La automotriz alemana concretó en Brasil la presentación formal de la Volkswagen Tukan, su esperada camioneta compacta monocasco con la que desembarcará en uno de los segmentos más competitivos y de mayor crecimiento en América Latina y que estará disponible en Argentina desde 2027.
La presentación se hizo en el famoso Festival del Peón, en Barretos, Brasil, en donde la compañía sorprendió a los presentes al exhibir más tarde una unidad camuflada de la nueva Amarok, la pickup mediana que continuará produciéndose en la planta argentina de General Pacheco y que ultima los detalles para su inminente actualización.
La llegada de la Tukan representa la concreción de un largo camino que se inició en 2018 con el prototipo Tarok presentado en el Salón del Automóvil de San Pablo, aunque con muchas idas y vueltas en su proceso.
Fabricada en el complejo industrial de São José dos Pinhais, en el estado de Paraná, la nueva camioneta utiliza la plataforma MQB A0 y comparte la estructura frontal de la carrocería con el T-Cross.
Con dimensiones en torno a los 4,75 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 2,80 metros de distancia entre ejes, el modelo se venderá en versiones de cabina simple para el trabajo y flotas, tomando el lugar histórico de la Saveiro, y en variantes de cabina doble orientadas a un perfil familiar y recreativo.
En el apartado mecánico, aunque por ahora no hay nada oficial, la Tukan llevará el motor 1.0 ya usado en otros modelos de la marca y se especula con que también montará un nuevo propulsor 1.5 litros híbrido.
Su configuración de suspensión trasera contará con un esquema de eje rígido preparado para el esfuerzo de carga, mientras que su estética destacará con esquemas de pintura bicolor, barras antivuelco con el nombre del modelo grabado y llamativas opciones tonales para la región.
Por el momento, y a pesar de haber develado las dos siluetas que se fabricarán, cabina simple y doble cabina, no se ha mostrado nada aún del interior.
Con este lanzamiento, Volkswagen presenta nuevas credenciales para dar pelea en una categoría inaugurada por la Fiat Toro y que hoy cuenta con protagonistas consolidados como la Ford Maverick, la Ram Rampage y la Chevrolet Montana. Por características y tamaño, esta última aparece como su principal rival.
El segmento, caracterizado por ofrecer el confort de marcha de un utilitario deportivo con la versatilidad de una caja de carga, sumará además otros rivales de fuste, con la Renault Niagara, fabricada en Córdoba, como estreno inmediato, previsto para la segunda semana de septiembre.
Además, Toyota ya se encuentra en la fase final de desarrollo de su propia pickup compacta basada en el Corolla Cross con motorización híbrida enchufable (Proyecto 150D) y BYD prepara la fabricación brasileña de la Mako.
El evento cerró con una fuerte señal para la industria regional al combinarse la presentación de la Tukan, pensada para cubrir el escalón de acceso a las camionetas recreativas, con el adelanto camuflado de la Amarok fabricada en la Argentina, ratificando la complementariedad industrial entre ambos países y la fuerte ofensiva de Volkswagen en el universo de las pickups.
