Desde el 24 de septiembre, los autobuses circulan más rápido por el primer carril exclusivo para transporte público (busway) del Bronx, ubicado sobre la avenida Tremont. El alcalde de la ciudad de Nueva York, Zohran Mamdani, dijo: “Esto significa menos tiempo atrapados en el tránsito”. La ciudad lleva adelante un plan para extender este tipo de carriles.
“Hace dos meses anunciamos que finalmente pondría en marcha el tan esperado sistema de autobuses del Bronx”, declaró el alcalde Mamdani. Agregó que “para 39.000 usuarios diarios, esto significa menos tiempo para llegar a su destino; así es como se ve una ciudad que respeta el tiempo de los neoyorquinos y hace que nuestras calles sean más seguras”.
En tanto, la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, dijo: “Cuando acompañé al alcalde Mamdani en el lanzamiento del plan más ambicioso de la historia de Nueva York para mejorar el servicio de autobuses, prometimos a los usuarios que actuaríamos con rapidez para brindarles el mejor servicio que merecen”.
En tanto, el comisionado del Departamento de Transporte (NYC DOT), Mike Flynn, aseguró: “Esperamos aprovechar el éxito de este carril para ofrecer mejoras de transporte rápido de autobuses de primer nivel en el futuro”. Adelantó que “pronto iniciaremos el proceso de consulta pública para compartir con la comunidad cómo podemos llevar este diseño al siguiente nivel con mejoras en calles, aceras y paradas para brindar opciones de transporte cómodas, confiables y convenientes a los residentes del Bronx”.
El carril ha sido habilitado en la avenida Tremont para mejorar el servicio de la línea Bx36. Entre las 6 de la mañana y las 8 de la noche, todos los días, pueden circular por él, además de los autobuses, camiones de seis ruedas o más, vehículos de emergencia y unidades de Access-a-Ride. Los autos particulares, taxis y vehículos de transporte compartido pueden entrar solo para accesos concretos.
Según la alcaldía, los buses de la línea Bx36 llegaron a circular a solo 5 mph (unos 8 km/h). La Tremont es una vía destacada porque conecta con líneas de subte y con Metro-North, y atraviesa una zona donde el 72% de los hogares carece de coche.
La ciudad incluyó a Tremont como parte del plan Next Stop: Fast Buses, Better Service, una alianza entre la alcaldía, el estado de Nueva York y la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) para mejorar el servicio en 175 rutas. Como parte del proyecto, el NYC DOT sumó mejoras en ocho intersecciones del corredor y de calles cercanas. Entre ellas, los cruces de Tremont con:
El rediseño del tramo incluye instalación de elementos flexibles, bloques de granito y espacios para bicicletas para reducir el ancho de los cruces peatonales, bajar la velocidad de giro de los vehículos y desalentar el estacionamiento indebido.
El plan de carriles exclusivos incluye también los ubicados en:
- Bronx: Fordham Road y Calle 161.
- Manhattan: Calle 34, Calle 116, Avenida Madison y Avenida Lexington.
- Brooklyn: Avenida Marcy, Avenida Flatbush, Avenida Utica, Avenida Church y Bulevar Linden.
- Staten Island: Bulevar de la Victoria.
- Queens: Avenida Broadway.
Además de instalar más carriles exclusivos, la ciudad inició un programa para controlar el pago del boleto en los autobuses tras detectar que la mitad de los viajeros no lo hace.
